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力争深圳-中山-江门段与江门-茂名段同步通车


来源:中山日报 2016-03-11 第 7725 期 A2版     发布日期:2016-03-11    发布人:admin

 

日前,在十二届全国人大四次会议广东团分组审议政府工作报告时,全国人大代表、市委副书记、市长陈良贤建议,国家发改委牵头尽快明确国家铁路总公司和广东省的出资比例,争取2016年启动深茂铁路深圳-中山-江门段建设,力争实现深茂铁路深圳-中山-江门段与江门-茂名段同步通车。

    ■代表建议: 深茂铁路深中江段2016 年动工开建

    据了解,深茂铁路是国家四纵四横快速铁路,网纵一线(国家沿海高速铁路)的重要组成部分。深圳-茂名段东接厦深铁路,由深圳北站引出,途经东莞、广州,通过公铁两用跨珠江口大桥连接中山后至江门、阳江、茂名,是珠三角与长三角、渤海湾等经济圈联系的重要纽带,也是珠三角东西两岸最快捷的重要通道之一。

    陈良贤表示,深茂铁路江门-茂名段已于 2014年 6 月动工建设,计划2018 年建成通车,而深圳-中山-江门段暂缓建设,这必将造成沿海通道跨珠江口的“断头路”。他在建议中指出,现阶段启动深圳-中山-江门段建设,可以早日实现深茂铁路的全线贯通,具有十分重要的意义。

    陈良贤表示,尽早启动深圳-中山-江门段建设,首先将有利于完善国家铁路发展网络,贯通沿海铁路大动脉,连接环渤海、长三角、珠三角等几大经济圈,推动沿线省份经济发展。二是有利于串联南沙、前海、横琴3大国家级新区,促进国家自贸区紧密互动,优势互补。三是有利强化珠三角东西两岸联系,促进平衡发展。四是有利于增强珠三角与粤西地区联系,发挥珠三角对粤西地区的辐射带动作用。五是有利于提升项目运行效率,保障项目客流需求,发挥项目整体效益。

    “加快深茂铁路建设是‘一带一路’战略的需要,也是拉动珠江口东西岸人流、物流、信息流、资金流的干线,对促进区域协调发展意义重大。”陈良贤希望国家将深茂铁路纳入“十三五”规划,而且要加快步伐,争取深茂铁路深中江段2016年动工开建,力争实现深茂铁路深圳-中山-江门段与江门-茂名段同步通车。

    ■中山蓝图:跨省铁路助推中山全面提速发展

    根据此前公布的资料,深茂铁路中山段工程,自南沙洪奇沥水道引入民众镇,在民众北部规划新建一个“民众站”。随后铁路继续往西南方向,跨越两条水道后进入港口,再穿越岐江新城西北角后沿广珠城轨道入中山北站北。而后沿沙古公路南一直向西至广珠西高速公路附近折向西南,进入横栏,规划新建横栏站。此站位置大约在横栏与沙溪交界处。完成在中山的三个站后,深茂铁路继续向西延,出中山到江门市。

    中山段铁路42公里,规划3站,分别是民众站、中山北站、横栏站;途经民众、港口、石岐区、西区、横栏、沙溪6个镇区。深茂铁路按双线、时速200公里(预留时速250公里)的条件规划设计。以此计算,若不停站15分钟可横穿驶过中山境内。据了解,目前江门、阳江、茂名段都已经完成前期工作或准备正式动工。深茂铁路是国家规划的东北沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分,西部沿海高速铁路建成后将使珠西沿海城市融入国家干线铁路交通网络。中山将有轨道直通深圳,并可以此连接厦深铁路。

    深茂铁路建成后,从深圳到茂名将由现在的6~9小时减少至不到3小时,广州到茂名的时间将由现在的5~8小时减少至不到2个小时。深茂铁路的建成,大大缩短了在粤西城市之间来回的时间,拉进了距离,更快速地促进粤西地区经济的发展。

    其中,中山作为珠三角几何中心的地位也将进一步被提升,市民们出入粤东、粤北以及粤西一带也会更加方便。而且除了深茂铁路带来的利好优势,深中通道同样也有助提高中山区位优势。未来中山将进一步接受到深圳的产业、服务辐射,这对于中山的发展,无论是经济、文化、生活方面都起到积极作用。

    ■交通格局:全力打造珠江西岸交通枢纽城市

    中山“十二五”时期,投入230亿元推动交通大发展,是“十一五”时期的1.4倍。深中通道项目获得国家立项,深圳、中山两侧连接线动工。广珠西线、翠亨快线、福源路、沙古公路、105国道跨线桥、阜港公路、中环路、省道S268横栏段等建成通车,中开高速等动工建设,广中江高速、古神公路二期、纵四线等加快推进,全市公路通车里程增加近700公里,达2610公里,每百平方公里公路密度由2010年的106.5公里提高到145公里。广珠城轨建成通车。中山港客运码头东移加快推进。智能公交加快推进,建成快速公交首期示范线,公交出行分担率提升至26%。

    展望”十三五”,中山将坚持以交通引领城市发展,构建“四纵四横”的高速路网和“三环十射”的快速路网框架,基本形成完善的综合交通体系。通过加强对内对外交通对接,推进市内轨道建设,优化港口布局。提前谋划和做好深中通道、港珠澳大桥、深茂铁路开通后的应对准备工作,积极迎接“大桥时代”到来,打造珠江西岸综合交通枢纽。

    除了最早开工的中开高速以外,中山围绕深中通道所规划的高速路网框架已呼之欲出。这也意味着 “十三五”时期中山整个高速路网已经成型,中山交通基础设施在高速路方面的短板就能补上,内部交通将变得四通八达。而在外部方面,依托深中通道把中山和珠东岸深莞惠连成一体,这样的交通格局具有极其重要的战略意义,将为中山发展带来深远影响。

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别让深茂铁路成为“断头路”
    在3月7日上午广东代表团分组审议会议上,全国人大代表、广东省江门市委副书记、市长邓伟根建议,要在“十三五规划”中加快深茂铁路建设,实现珠三角一体化。他表示,要将珠三角打造成世界级的城市群,充分挖掘区域发展特点,寻找适应区域合作发展趋势与规律的新平台新载体,形成创新经济圈。

    “深茂铁路江门至茂名段早已开工,但是深圳至江门段却迟迟没有动工迹象。这么重要的一条铁路会不会将成为‘断头路’?不禁令人担心。”在日前召开的2016 年广东省两会上,广东省政协委员曾少强表示,深茂铁路是广东省打造西部沿海高速铁路的重要一环,对于连接珠江东西两岸、推进珠三角经济一体化和省内地区均衡发展有重要意义,但这个重要项目的建设却频频遇阻。

    曾少强表示,首先要加快深茂铁路深圳至江门段建设,实现深圳与珠江西岸、粤西沿海地区铁路联通。他建议,将深茂铁路深圳至江门段纳入广东省“十三五”规划,争取尽快列入中国铁路总公司开工计划,尽快启动建设,力争2020年建成。